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在双积分政策的压力之下，长城和宝马都亟待该项目上马。今年4月，工信部发布的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》显示，目前仅有C30EV和WEYP8两款新能源汽车在售的长城汽车，已入股低速电动车企河北御捷，但仍难抵消其近16万的负积分。而在今年上半年，投资银行高盛将华晨中国汽车评级由“买入”下调至“中性”，原因是进口车关税减少或使宝马本土生产的汽车销量及售价受到影响，并分析称宝马5系在去年10月换代后，渠道价格下降也可能会降低品牌吸引力及新X3型号的吸引力。

同时，公司表示，报告期内业绩增长的主要原因是其医药控股子公司长春金赛药业股份有限公司（下称“金赛药业”）的利润增长所致。天眼查显示，金赛药业是长春高新的核心医药子公司，由公司持股70%。该子公司对于长春高新的业绩高增长可谓功不可没。报告显示，2019上半年，金赛药业实现营业收入21.4亿元，占比公司营收75.4%，较上年同比增长41.63%；实现净利润8.23亿元，较上年同比增长47.76%。

多项财务指标“告急” 福田汽车激进扩张困境初现张家振流年不利，正成为北汽福田汽车股份有限公司（以下简称“福田汽车”，600166.SH）当下经营状况的真实写照。4月28日，福田汽车披露的财报数据显示，2018年一季度公司实现营业收入94.13亿元，同比减少14.22%；归属于上市公司股东的净利润为-6.04亿元，同比下滑6.91亿元，同比暴跌792.75%。这份有“上市以来最差”之称的一季报延续了公司2017年度净利润大幅下滑80.25%的趋势。

上游原材料价格上涨，盈利并不会顺畅传导到中下游行业，整个工业生产整体盈利能力有待平衡。刘哲表示，从议价能力来看，上游资源型产业集中度相对较高，议价能力较强，在原材料涨价过程中，上游企业会率先受益，而中下游企业，尤其是面向消费者的终端企业市场格局相对分散，定价能力弱，接近于完全竞争市场，因此，中游向下游的价格传导并不顺畅，上游原材料价格上涨，会挤压中下游企业的利润。

7要保住35%的投资界限。孙正义如此举债投资，如何保证财务状况健康呢？他认为净负债除以持有的股票的价值应该小于35%，就是风险可控的财务情况。在此基础之上，孙正义是可以放开手脚拼命花钱的。出生于1957年的孙正义，也才60岁出头。以他激进的投资风格来看，这时候就要下定论软银是否成功，还为时过早。但可以确认的是，孙正义绝对是一个不畏惧失败、不怕从头再来的人，他可以随时随地杀回来。

7、八成多被调查者认为商家捆绑搭售的并不是自己想要购买的商品或服务。调查结果显示，85.94%的被调查者认为捆绑搭售的并不是自己真正想要购买的商品或服务。体验调查发现，互联网消费搭售最多的项目是保险，其次是优惠券、接送服务、会员、红包、语音讲解等收费项目。除了被误导或强制选择，多数消费者不会主动选择这些搭售的收费项目。