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在QFII与险资同时持有的51只个股中，截至一季报报告期末，格力电器（23311.31万股）、招商轮船（10984.39万股）、华鲁恒升（10956.51万股）等个股险资期末持股数量均在1亿股以上，此外，持股数量超过3000万股的个股还包括：云南白药、广深铁路、南方航空、中青旅、烽火通信。

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李克强提出，当然，也要时刻注意防范金融风险。对于那些不具备生存条件的“僵尸”企业，不会给他们新的贷款，对违法违规的所谓金融行为，该制止的制止，该打击的打击。我们完全可以守住不发生系统性金融风险的底线，加强金融服务和防范金融风险是相辅相成的。

业内人士认为，LKJ-15系统历时5年研发、试验和严格考核，更安全、高效，适应范围更广，系统智能化水平显著提升，既有线的升级需求将带动LKJ-15系统销量的提升。按照铁路内部技术规章，LKJ系统的使用寿命约为6-8年，目前已使用6-8年的LKJ系统超过5000套，市场需求恢复较为明显。同时，按照铁路“十三五”规划，中西部还将新建普铁线路，有望给LKJ系统带来增量需求。在替换需求和新增需求双驱动的作用下，LKJ-15系统的销量将快速提升。此外，预计LKJ-15系统的产品单价也会在原系统基础上显著提升，对公司未来业绩有较大的推动作用。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）发现，这份检验报告检验的只是汽车的外观，而非之前中车时代电动维修涉及的内部问题。对此，永州宏顺法定代表人廖俊藩解释称，当时检验站的人是到公司停车坪来检的，没有地坑等设施，检测条件不具备。该检验报告批准人、湖南省汽车产品质量监督检验授权站二站副站长李宗元的解释是，车子已经买回并开动，内部问题是使用所致还是厂家质量容易说不清，但外观这些指标是硬的，足以说明中车时代电动的这批汽车不符合国家强制标准，不能销售。