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根据我国智能网联汽车技术路线图要求：到2020年左右，形成智能网联汽车信息安全管理要求，制定智能网联汽车信息安全技术标准，完善智能网联汽车信息安全测试规范，建立智能网联汽车信息安全应急响应体系；到2025年左右，实现市面上70%的智能网联汽车满足智能网络汽车信息安全标准。
盾安不安，波及上市公司野马财经注意到，虽然盾安集团陷入短期流动性危机后第一时间“撇清”了与两家上市公司的关系，上市公司均停牌自保，但仍未抵挡住巨额债务危机的冲击波。所谓的与上市公司无关在现实面前都成为笑话，上市公司在公告中也告知相关风险，称如果盾安集团不能妥善解决好债务问题，上市公司的实控人有可能发生变更。
周先生所说的“网约车新政”指的是北京于2016年12月21日出台的《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》，其中对网约车的车辆规格、牌照以及司机准入门槛做了详细规定，要求“京人京牌”，车辆排量不低于1.8升，轴距不小于2650毫米。同日，上海也发布了针对网约车的管理细则，虽对车辆排量无要求，但要求轴距不小于2600毫米，同时要求“沪籍沪车”，且没有留出过渡期。
由于滴滴只负责提供出行信息，众多车辆其实都是与滴滴有合作关系的汽车租赁公司所有。周先生告诉记者，其租赁公司旗下与滴滴有合作关系的车辆可以做到百分之百“京牌”，但司机中的“京人”只有5%~10%的比例，“如果真照规执行，我们的快车业务相当于没有了。”对照北京排量不低于1.8L、轴距不短于2650毫米的要求，“我们公司旗下三分之二的快车不符合排量或轴距的要求，运营专车的车辆在轴距上也不是百分之百达标。”周先生目前寄望于轴距和排量标准的执行宽严程度上还能“有缓儿”，“否则我们就都别干了。”
“坚定信心、迎接挑战，以改革开放四十年为新起点，开启改革开放新征程”，已经成为中国企业家的共同心声。为期3天的亚布力中国企业家论坛年会，安排了“轮值主席时间、中国商业心灵、高端对话、大咖秀、商学课堂”等近30场公开论坛活动；从宏观经济到互联网前沿技术，从人才争夺到市场培育，从资本运作到投资法则，企业家们将深入分析国内外经济发展趋势，把脉企业发展，勾勒中国企业成长蓝图；令人期待的《中国企业家发展信心指数（2018下半年）》也将在现场发布。
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