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4、地缘政治对原油市场的影响仍在增强。美国、俄罗斯、中东以及OPEC产油国之间的政治博弈是引起油价波动加大的深层次原因，未来各国之间的石油政治及战略仍会主导原油供给端，进而引起国际油价的剧烈波动。5、2019年 OPEC+减产协议将驱动供需由过剩向平衡转化，同时我们认为2016年年初启动的这轮原油上涨周期结束，2019年原油价格将步入调整，运行重心有所下移。在经历了2018年四季度的大跌后，2018年底油价已逼近底部区域，Brent原油预计在50-55美元区间构筑底部，WTI原油预计在45-50美元区间构筑底部，SC原油底部预计在400元附近。2019年全年来看，Brent原油的运行均价预计在69美元/桶附近，WTI原油的运行均价预计在60美元/桶附近，SC原油的运行均价预计在500元/桶附近，油价运行高点大概率不会超过2018年的高点。

投资者确定每期定投扣款金额作为基准，达到相应高点时下调扣款金额，减少因追高带来的风险，即高点少买；达到相应低点时，提高扣款金额，积累更多的基金份额，即逢低加码。“定期不定额”投资方法不仅实现了“逢低加码”，还实现了“高点少买”，试图更好地抓住趋势变化、平滑风险，获取更好的基金定投效果。“定期不定额”是一种相对优化的基金定投投资策略。

中国中冶：上半年新签合同额同比增两成中国中冶（601618）7月15日晚间公告，公司2019年1-6月份新签合同额3814.9亿元，较上年同期增长20.3%，其中新签海外合同额为139.4亿元。中国中车：3至7月签订合同额475.2亿元中国中车（601766）7月15日晚间公告，公司2019年3月至7月期间签订了若干项合同，合计金额约475.2亿元，约占公司2018年营业收入的21.7%。

不过，这些新的探索要产生实际效应还需时日。中国社会科学院金融研究所法与金融研究室副主任尹振涛对记者说，在监管背景下，很多机构都在强调“只做技术不做金融”，但他们短时间内并不能转型到科技。技术可能作为金融业务的补充，目前来看各家的金融业务在利润贡献中仍占大头。

收费方式变化后，如何保障路网通行效率？吴德金说，将鼓励货车运输流量流向等特征明显、差异较大的省份，探索分路段、分时段、分行驶方向、分特定出入口等差异化收费，进一步提高高速公路路网通行效率。“当前，正在全面清理规范地方性车辆通行费减免政策，持续推动政策完善，确保收费公平合理，如期优质完成取消高速公路省界收费站任务。”吴德金说。

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